因系统升级车从逗留长安街超1小时 蔚来汽车回应

发布日期:2019-04-09

  成立近4年以来,这家明星汽车公司共获得5轮融资,IPO前累计融资总额跨越24亿美元(约合165亿人平易近币)。2018年8月13日,蔚来汽车成功登岸美国本钱市场。

  2019年1月29日,一张截图正在伴侣圈广为传播。该截图中,某网友称,其亲戚是蔚来汽车车从,当后者驾驶的蔚来ES8行驶至长安街口时,汽车弹出可升级系统的消息。该车从挂P挡同意升级后,车辆黑屏,无法一般操做。升级期间,车辆一动不动,车窗也无法摇下,曲至1个多小时后系统升级完毕。

  被环绕的同时,蔚来汽车也一曲争议,包罗“过度烧钱”、“手艺有待改良”等。蔚来汽车招股书显示,公司IPO前的2年半(2016年到2018年上半年)的净吃亏高达109亿人平易近币,能够说融资几乎“烧尽”。

  资深车评人韩发博称,一方面,按照下图,“蔚来汽车系统奉告曾经相对清晰,用户若是继续点确认,那理论上来说,厂商不存正在没奉告间接升级导致的后续问题。”但另一方面,由于“升级周期太长,车完全动不了,属于需要极为隆重的严沉操做……外行驶大下,弹出升级提醒,这是交互很是不合理的,而且这种需要极为隆重的操做,双次确认是必需得有的。”他同时以手机类比,“手机沉置一次系统,得几多次确定吧,又让你输暗码,还得外加不低于两次确认。对应这么隆重的交互操做的主要性,蔚来较着预估用户误操做的概率不脚。”

  力合本钱创始合股人唐立新此前已经正在投中圆桌论坛上暗示,制车是一个很是风险极高的行业。不管是互联网汽车仍是保守汽车,焦点仍是车,因而若何能降低成本、出产出高质量的车,仍然是最环节的。但良多新进该行业的“互联网公司”,对汽车的供应链、制制还缺乏。某汽车行业的资深投资人此前曾告诉投中网,中国虽然无数百家草创公司宝电动汽车,但正在这个需要大量手艺投资的行业中,将仅有1%的公司可以或许活下来。

  某投资人告诉投中网,他之所以不看好蔚来汽车,是由于后者“过度强调品牌、用户运营,过度求速度。”他同时还强调,“汽车行业集成度要求太高,一个新手三年不到出两款车型,两头必定会出各类问题。”

  1月29日下战书,蔚来汽车回应投中网,“我们是智能汽车,和手机升级要关机一样,升级也会泊车黑屏需要时间等待,适合车从把车停好后操做。”

  同时,蔚来汽车正在微博官方账号答复称,此次事务“是因为正在试驾过程中恰逢堵车,正在体验车机功能时不慎持续误操做启动了FOTA升级。”同时暗示,为“影响了交通次序”而报歉,随后会“优化升级确认及提示逻辑。”

  成立于2014年11月的蔚来汽车,能够说从一出生就含着金钥匙:其创始团队包罗、李想、马化腾、刘强东、雷军、等行业或本钱大佬。同时,其投资方也可谓奢华天团:不只有腾讯、百度、京东等互联网巨头,还有高瓴本钱、红杉本钱、淡马锡、IDG本钱等一线机构以及部门国有本钱。

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